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影响方针“末班车”已过我国车市2017年或不再那么活泼

安福相册网报道：http://www.05940005.com 作者：莆田电商城时间：2017年01月04日

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2017年新年伊始，已陆陆续续有些车企兴高采烈地晒出2016年“年终考”成果单，超额完成任务、提早完成方针、创前史最佳成果等字眼一再出现。作为全球最大的轿车商场，我国自2013年以来已接连四年销量超越2000万辆，这已足以让全球别的车市“红了眼”。但是，更难以想象的是，站在“2000万辆”的体量上，我国车市在2016年前11个月完成了逾14%的高速增加，达到2494.80万辆，超越2015年2459.8万辆的全年销量。

现在，从各大车企相继公布的销量喜讯来看，我国车市2016年完成两位增加已几无悬念，进一步将美欧日等竞争对手抛在死后。不过，2016年的我国车市速度非自然增加，而是打了一支“兴奋剂”。在剖析2016年我国轿车商场为何如此高速增加时，业内相对达到一致的要素之一即是小型车购置税折半方针起到效果。
这要追溯到2015年，恰值我国车市一片低迷，我国政府出台了对1.6升及以下排量乘用车施行折半征收车辆购置税的优惠方针，从2015年10月1日起到2016年12月31日，小型车购置税从10%降至5%。
此方针一出便马到成功，方针盈利显着提振了我国车市。尤其是2016年第4季，车企以及消费者因忧虑小型车购置税优惠方针取消，而一起追逐方针盈利“末班车”，引发了车市爆发性增加，部分车企的零部件以及整车出现供不应求的局面。在阳光普照下，绝大多数车企的销量都出现了增加。不过，在迅速增加的背面，车企心里并非都是“踏实”的，有些车企忧虑冲得过猛透支了2017年第一季的销量，在已达到2016年销量方针的状况下，乃至悄悄地将上一年岁末的部分销量“藏到”本年年初。
令车企喜忧参半的是，小型车购置税优惠方针并没有在2016年与世长辞，而是延续到2017年，只不过税收优惠力度折半，从本年1月1日起，从5%调整为7.5%。国家仍然对节能减排的轿车商品和技术给予方针扶持，但扶持力度逐步削弱，不只是对小型车，包含对新能源轿车也如此。就在2016年最终一个工作日下午，姗姗来迟的新能源轿车补助新政也总算落地，从本年1月1日起，纯电动乘用车按续驶路程不一样补助分别由2.5万、4.5万、5.5万，降至2万、3.6万、4.4万元；插电式混合动力乘用车补助也由3万降至2.4万元。同时，按新政，当地财政单车补助额不超越中央财政的50%，与中央财政1：1的当地财政补助也变成前史，出现大幅退坡。归纳国补加地补，2017年购买新能源乘用车的政府补助最高将削减4.4万元。
小型车购置税上调以及新能源轿车补助退坡，这些方针不可避免地在必定程度上影响到本年轿车商场的走势。车企在制定新的销量方针以及售价系统时将会归纳考虑到这些要素。值得注意的是，虽然上一年轿车销量迅速攀升，但不少厂商赢利并没有那么可观，这意味着实际上商场竞争显着加重，经销商的赢利空间越来越有限。而本年伴随着刺激方针缩水，车企当务之急是要抓紧时间消化方针调整以后对有关商品所发生的报价冲击。
此外，我国车市多次出现“大小年循环”，在高速增加以后通常次年出现增速乏力。因而，即便没有方针的调整，估量本年车市也难以像上一年那般生机四射。为了稳健前行，车企纷繁加快导入新商品和新技术。
从现在状况看，SUV仍然是本年车企抢夺最热门细的分商场。就在2016年下半年，仅是春风轿车大自立阵营就发起“狼群效应”投了6款SUV，其间在上一年12月上市的景逸X5和启辰T90，分别是春风流行2.0年代的首款车型和新五年“启辰V+”战略下的旗舰商品，这些品牌皆加大对本年SUV商场的“押注”。春风柳州轿车有限公司常务副总经理宣颖以为，现在不只自立品牌车企在SUV发力，许多合资品牌也加入到这个竞争职业，该公司旗下自立品牌春风流行对这个趋势的剖析很精确，2017年是春风流行2.0年代商品大年，在SUV细分商场的商品投放份额相较于2016年将会持续提升。
合资车企春风日产则聚集智能年代，进入以智能技术为驱动的YOUNG NISSAN 3.0年代。春风日产总经理埃尔顿·谷硕猜测，本年轿车职业增加不会低于8%。这主要是根据对GDP、消费者信心指数以及方针等要素归纳来预判得出。

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